英语
中文简体
西班牙语
德语
Một nửa sợi mạ kẽm Đầu nấm Chốt vận chuyển cổ vuông DIN603, M 6/8
Phạm vi đường kính (mm) ： M5-M24，3 / 16-1 ' Dải chiều dài (mm) ...
1. Các lỗ của vít và đai ốc không khớp với nhau
Vít và đai ốc (chẳng hạn như bu lông trục truyền động, bu lông bánh đà) chịu tải trọng ngang và lực cắt trên máy phải được lắp các lỗ bu lông để ăn khớp chuyển tiếp và cụm phải chắc chắn và đáng tin cậy và có thể chịu được lực tác động ngang. Một số người không chú ý kiểm tra trong quá trình lắp ráp, khi lắp bu lông vẫn có khe hở lớn giữa bu lông và lỗ bu lông, dẫn đến tai nạn nới lỏng hoặc cắt bu lông.
2. Thay thế vít dày và đai ốc cho mỏng
Các khớp nối quan trọng trên máy, chẳng hạn như trục truyền động, trục bay, v.v., hầu hết sử dụng ren mịn cho bu lông của chúng. Khi các bộ phận bị thiếu trong quá trình bảo dưỡng, một số người sử dụng bu lông răng thô để thay thế. Do đường kính trong lớn hơn, bước ren nhỏ hơn và góc ngoài của bu lông ren mịn, nên nó có ưu điểm là độ bền cao, tính năng tự khóa tốt, v.v. và có khả năng chịu va đập, rung động và tải trọng trao đổi mạnh mẽ; , gây ra tai nạn máy móc.
3. Một vít và đai ốc với nhiều miếng đệm
Trong quá trình lắp đặt, đôi khi vít và đai ốc lắp ráp quá dài, do đó một số người lắp nhiều vòng đệm lò xo trên một bu lông, do đó các vòng đệm lò xo không được căng đều trong quá trình gia cố, và một số sẽ bị gãy, làm cho các bu lông sắp xếp trước. Lực siết giảm; hoặc tải trọng lệch tâm được tạo ra, làm giảm độ tin cậy của kết nối bu lông.
4. Vòng đệm của vít và đai ốc quá lớn
Đôi khi do thiếu các vòng đệm phù hợp, một số người sử dụng các vòng đệm có đường kính bên trong lớn hơn để thay thế. Bằng cách này, diện tích tiếp xúc giữa đầu bu lông và vòng đệm nhỏ, áp suất chịu lực hoặc lực khóa của vòng đệm giảm và bu lông dễ bị lỏng ra dưới tác dụng của rung động và tải trọng va đập.
5. Đai ốc dày
Một số người thường lầm tưởng rằng làm dày đai ốc có thể tăng số vòng làm việc của ren, do đó nâng cao độ tin cậy của khớp nối. Trên thực tế, đai ốc càng dày thì sự phân bố tải trọng giữa các ren càng không đồng đều và càng dễ khiến khớp nối bị lỏng ra.
6. Mômen xoắn của vít và đai ốc không khớp
Nhiều người nghĩ rằng vít và đai ốc phải “chặt còn hơn lỏng” nên có ý thức tăng mômen siết của vít và đai ốc, dẫn đến việc trượt vít và đai ốc. Dễ dàng sử dụng cờ lê điều chỉnh để vặn và kết quả là thường bị lỏng do không đủ mômen xoắn, dẫn đến hỏng hóc cơ khí.
7. Vít đặc giả
Có các tạp chất như vết rỉ sét, cặn, mạt sắt, hạt cát trong ren của bu lông, đai ốc hoặc lỗ vít, hoặc tạp chất như gờ, cặn và các tạp chất khác trên bề mặt mối nối của miếng nối mà không được loại bỏ trước đó. hội,, tổ hợp. Tác dụng chặn, bề mặt được siết rất chặt, trị số momen xoắn đạt yêu cầu, nhưng thực tế miếng nối chưa thực sự nén; Mặc dù mô-men xoắn của bu lông đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, nhưng phôi không bị nén. Dưới độ cứng giả như vậy, rung động, sốc tải và thay đổi nhiệt độ thường làm cho bu lông lỏng ra nhanh chóng.
6. Khóa vít và đai ốc không đúng cách
Sau khi vít và đai ốc được lắp ráp xong, nên sử dụng thiết bị chống nới lỏng để khóa. Khi khóa bằng chốt chẻ, một lỗi thường gặp là khóa bằng khóa chẻ mảnh hoặc khóa chia nửa mảnh; khi sử dụng máy giặt lò xo để khóa, lỗi thường gặp là khe hở của máy giặt quá nhỏ và mất tính đàn hồi; khóa bằng tấm khóa Có, lỗi thường gặp là khóa tấm khóa ở góc của đai ốc; với khóa đai ốc đôi, lỗi thường gặp là lắp đai ốc mỏng hơn ở bên ngoài và không vặn chặt
